機(jī)艙是船舶動(dòng)力裝置的集中地，主輔機(jī)等各種機(jī)器設(shè)備發(fā)出的噪聲，響遍整個(gè)艙室，經(jīng)久不息。在大型低速柴油機(jī)為主機(jī)的機(jī)艙里，其噪聲主要是空氣噪聲；以中速柴油機(jī)為主機(jī)的機(jī)艙，其噪聲由強(qiáng)度相當(dāng)?shù)目諝庠肼暫徒Y(jié)構(gòu)噪聲混成；以高速柴油機(jī)為主機(jī)的機(jī)艙里，則主要是結(jié)構(gòu)噪聲。因此，必須針對實(shí)際情況，綜合考慮，對進(jìn)、排氣口，管壁的空氣噪聲，可首先采用消聲器和絕緣層，對于小型機(jī)器，可將其全部圍起來。
      加圍壁措施是利用聲源與圍壁內(nèi)表面間的空層作為減少聲振動(dòng)的介質(zhì)。這使聲輻射僅在聲源隔離間內(nèi)部進(jìn)行，可有效地減噪。為使聲振動(dòng)隔離良好，其隔離空間必須足夠大。同時(shí)，圍壁應(yīng)有好的隔聲性能，以免空氣噪聲穿透圍壁。為防止圍壁內(nèi)聲反射疊加，圍壁內(nèi)表面還應(yīng)具有吸聲性能。在機(jī)艙的上下甲板及四周裝吸聲材料。
      對主機(jī)的結(jié)構(gòu)噪聲，一般通過減振支承來減噪。在小型高速主機(jī)上可采用彈性支承，采用橡膠或特殊塑料等，將機(jī)器與船體隔開。但對大型主機(jī)，目前仍難于實(shí)施。此外，對大型主機(jī)采取的聲振控制措施尚不完善。要從人的方面采取措施防止聽力受害。在機(jī)艙內(nèi)設(shè)置集中控制室是普遍采取的有效辦法。在集中控制室內(nèi)噪聲可控制在75dB以下，就能提供一個(gè)較好的工作環(huán)境。
      對于機(jī)艙集控室的隔聲結(jié)構(gòu)，應(yīng)同時(shí)考慮空氣噪聲和結(jié)構(gòu)噪聲的隔聲問題，必須了解兩者的具體傳播途徑，加以妥善隔斷才能獲得理想的隔聲效果。